अपस्ट्रीम चिप्स वाढल्या, मिडस्ट्रीम उत्पादन कमी झाले आणि उत्पादन थांबवले गेले आणि डाउनस्ट्रीम “विकण्यासाठी कार नाहीत”!?

आपल्या सर्वांना माहीत आहे की, “गोल्डन नाइन आणि सिल्व्हर टेन” हा ऑटोमोबाईल विक्रीचा पारंपारिक पीक सीझन आहे, परंतु परदेशात पसरलेल्या साथीच्या आजारामुळे उद्भवणारी “कोर कमतरता” ही घटना सतत खराब होत आहे.जगभरातील अनेक ऑटोमोबाईल दिग्गजांना ऑगस्ट ते सप्टेंबर या कालावधीत उत्पादन कमी करण्यास किंवा उत्पादन थांबवण्यास भाग पाडले जाते.नवीन ऊर्जा “रूकीज” ने तिसऱ्या तिमाहीसाठी त्यांच्या विक्रीच्या अपेक्षा देखील समायोजित केल्या आहेत, ज्यामुळे “गोल्डन नाइन” कालावधीत 4S स्टोअर्स आणि कार डीलर्सचे व्यवहार कमी होतात आणि “कोणत्याही कार विकल्या जाऊ शकत नाहीत” हे नवीन सामान्य असल्याचे दिसते. काही डीलर्स आणि कार डीलर्सचे.

अपस्ट्रीम: ऑटो चिप्स सर्वात अपमानजनक वाढले

खरं तर, कार, ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स, वैद्यकीय उपचार, LEDS आणि अगदी खेळणी आता 360 लाईन आहेत आणि चिप्सचा अभाव आहे."ऑटोमोबाईलचा मुख्य अभाव" प्रथम क्रमांकावर येण्याचे कारण म्हणजे ऑटोमोबाईल चिप्स सर्वात अपमानकारक वाढल्या आहेत.

वेळेनुसार, COVID-19 च्या प्रभावाने, 2020 च्या पहिल्या तिमाहीत, बंद व्यवस्थापन, भागांची कमतरता आणि नोकऱ्यांच्या अभावामुळे शेकडो ऑटोमोबाईल कारखाने निलंबित करण्यात आले.वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत, जागतिक ऑटो मार्केट अनपेक्षितपणे पुनर्प्राप्त झाले आणि विविध ब्रँडच्या विक्रीत पुन्हा वाढ झाली, परंतु अपस्ट्रीम चिप उत्पादकांची मुख्य उत्पादन क्षमता इतर उद्योगांमध्ये टाकण्यात आली.आतापर्यंत, "वाहन स्पेसिफिकेशन चिपची कमतरता" या विषयाने प्रथमच संपूर्ण उद्योगाला धमाका दिला.

विशिष्ट प्रकारांच्या बाबतीत, 2020 ते 2021q1 पर्यंत, स्टॉकच्या बाहेर असलेल्या चिप्स गंभीरपणे ESP (बॉडी इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली) आणि ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट) सिस्टममध्ये MCU लागू केल्या आहेत.त्यापैकी, मुख्य ईएसपी पुरवठादार बॉश, झेडएफ, कॉन्टिनेंटल, ऑटोलिव्ह, हिटाची, निसिन, वांडू, आयसिन इ.

तथापि, 2021q2 पासून, मलेशियातील कोविड-19 साथीच्या रोगामुळे, देशातील मोठ्या आंतरराष्ट्रीय बहुराष्ट्रीय चिप कंपन्यांचे पॅकेजिंग आणि चाचणी संयंत्रे साथीच्या रोगामुळे बंद करण्यास भाग पाडले गेले आणि ऑटोमोटिव्ह चिप पुरवठ्याची जागतिक कमतरता सतत वाढत गेली.आजकाल, ऑटोमोटिव्ह चिप्सची कमतरता ESP/ECU मधील MCU पासून मिलिमीटर वेव्ह रडार, सेन्सर्स आणि इतर विशेष चिप्सपर्यंत पसरली आहे.

स्पॉट मार्केटमधून, बाजार पर्यवेक्षण आणि प्रशासनाच्या राज्य प्रशासनाद्वारे जारी केलेल्या आकडेवारीवरून असे दिसून येते की समतोल पुरवठा आणि मागणीच्या स्थितीत, ऑटोमोबाईल चिप ट्रेडर्सच्या किंमती वाढीचा दर सामान्यतः 7% - 10% असतो.तथापि, चिप्सच्या एकूण कमतरतेमुळे, Huaqiang नॉर्थ मार्केटमध्ये अनेक ऑटोमोबाईल चिप्स वर्षभरात 10 पटीने वाढल्या आहेत.

याबाबत राज्याने अखेर राजकीय बाजार मांडला!ऑटोमोबाईल चिप्सच्या किंमती वाढल्यामुळे तीन ऑटोमोबाईल चिप वितरण उपक्रमांना बाजार पर्यवेक्षण आणि प्रशासनाच्या राज्य प्रशासनाकडून एकूण 2.5 दशलक्ष युआनचा दंड ठोठावण्यात आला होता.असे नोंदवले जाते की वरील वितरण उपक्रम 10 युआन पेक्षा कमी खरेदी किंमतीसह 400 पेक्षा जास्त युआनच्या उच्च किंमतीसह चिप्स विकतील, कमाल किंमत 40 पट वाढेल.

त्यामुळे वाहन स्पेसिफिकेशन चिपची कमतरता कधी दूर करता येईल?कमी वेळात ते पूर्णपणे सोडवणे कठीण आहे यावर उद्योगांचे एकमत आहे.

चायना ऑटोमोबाईल इंडस्ट्री असोसिएशनने ऑगस्टमध्ये सांगितले की, ऑटोमोबाईल उत्पादकांनी उत्पादन कमी करण्यासाठी निर्माण केलेली जागतिक चिपची कमतरता लवकरच दूर होण्याची शक्यता नाही कारण जगातील अनेक भागांमध्ये साथीचा रोग कायम आहे.

Ihsmarkit च्या अंदाजानुसार, ऑटोमोबाईल उत्पादनावरील चिपच्या तुटवड्याचा प्रभाव 2022 च्या पहिल्या तिमाहीपर्यंत चालू राहील आणि 2022 च्या दुसऱ्या तिमाहीत पुरवठा स्थिर राहील आणि 2022 च्या उत्तरार्धात पुनर्प्राप्त होण्यास सुरुवात होईल.

Infineon चे CEO रेनहार्ड प्लॉस म्हणाले की सेमीकंडक्टर उत्पादकांच्या उच्च किमतीच्या दबावामुळे आणि तरीही उच्च मागणीमुळे, चिपच्या किमती झपाट्याने वाढण्याची अपेक्षा आहे.2023 ते 2024 पर्यंत, सेमीकंडक्टर मार्केट शिखरावर पोहोचू शकते आणि जास्त पुरवठ्याची समस्या देखील उद्भवू शकते.

फोक्सवॅगनच्या अमेरिका व्यवसायाच्या प्रमुखाचा असा विश्वास आहे की 2022 च्या उत्तरार्धापर्यंत यूएस ऑटो उत्पादन सामान्य होणार नाही.

मिडस्ट्रीम: "मजबूत माणसाचा तुटलेला हात" हरवलेल्या कोरच्या प्रभावाचा सामना करण्यासाठी

चिप पुरवठ्याच्या सततच्या कमतरतेच्या प्रभावाखाली, अनेक कार कंपन्यांना टिकून राहण्यासाठी "त्यांच्या हात तोडणे" आवश्यक आहे - मुख्य मॉडेल्सच्या पुरवठ्याला प्राधान्य देणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे, विशेषत: अलीकडे सूचीबद्ध नवीन कार आणि गरम-विक्री नवीन ऊर्जा. वाहनेजर ते मदत करत नसेल, तर ते तात्पुरते उत्पादन कमी करेल आणि उत्पादन थांबवेल.शेवटी, “जगणे हे कोणत्याही गोष्टीपेक्षा महत्त्वाचे आहे”.

(1) पारंपारिक कार उपक्रम, सामान्य उत्पादन "पूर्णपणे त्वरित" केले गेले आहे.अपूर्ण आकडेवारीनुसार, ऑगस्ट ते सप्टेंबर या कालावधीत, ज्या ऑटोमोबाईल उद्योगांनी अल्प-मुदतीच्या उत्पादनात कपात आणि बंद करण्याची घोषणा केली त्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

Honda ने 17 सप्टेंबर रोजी जाहीर केले की ऑगस्ट ते सप्टेंबर या कालावधीत जपानमधील त्यांच्या कारखान्यांचे ऑटोमोबाईल उत्पादन मूळ योजनेपेक्षा 60% कमी असेल आणि ऑक्टोबरच्या सुरुवातीला उत्पादन सुमारे 30% कमी होईल.

टोयोटाने ऑगस्टमध्ये घोषणा केली की जपानमधील त्यांचे 14 कारखाने ऑगस्ट आणि सप्टेंबरमध्ये चिपच्या तुटवड्यामुळे वेगवेगळ्या प्रमाणात उत्पादन थांबवतील, जास्तीत जास्त 11 दिवसांच्या बंद कालावधीसह.टोयोटाचे जागतिक ऑटो उत्पादन ऑक्टोबरमध्ये 330000 ने कमी होईल, जे मूळ उत्पादन योजनेच्या 40% असेल अशी अपेक्षा आहे.

सुबारूने असेही जाहीर केले की या कारखाना आणि गुन्मा उत्पादन संस्थेच्या यादाओ कारखान्याची (टायटियन सिटी, गुन्मा काउंटी) बंद करण्याची वेळ 22 सप्टेंबरपर्यंत वाढवली जाईल.

याशिवाय सुझुकी 20 सप्टेंबर रोजी हमामात्सू कारखान्यात (हमामात्सू सिटी) उत्पादन थांबवणार आहे.

जपान व्यतिरिक्त, युनायटेड स्टेट्स, जर्मनी आणि इतर देशांमधील ऑटोमोबाईल उद्योगांनी देखील उत्पादन बंद केले आहे किंवा उत्पादन कमी केले आहे.

2 सप्टेंबर रोजी स्थानिक वेळेनुसार, जनरल मोटर्सने घोषणा केली की त्यांच्या 15 पैकी 8 उत्तर अमेरिकन असेंब्ली प्लांट्स चिप्सच्या कमतरतेमुळे पुढील दोन आठवड्यांत उत्पादन स्थगित करतील, AP ने अहवाल दिला.

याशिवाय, फोर्ड मोटर कंपनीने पुढील दोन आठवड्यांत कॅन्सस सिटीमधील असेंब्ली प्लांटमध्ये पिकअप ट्रकचे उत्पादन निलंबित करण्याची घोषणा केली आणि मिशिगन आणि केंटकी येथील दोन ट्रक कारखाने त्यांच्या शिफ्टमध्ये कपात करतील.

स्कोडा आणि सीट, फोक्सवॅगनच्या उपकंपन्या, या दोघांनीही विधाने जारी केली की चिप्सच्या कमतरतेमुळे त्यांचे कारखाने उत्पादन थांबवतील.त्यापैकी, स्कोडा चेक कारखाना सप्टेंबरच्या अखेरीस एका आठवड्यासाठी उत्पादन थांबवेल;SIAT च्या स्पॅनिश प्लांटची शटडाउन वेळ 2022 पर्यंत वाढवली जाईल.

(२) नवीन ऊर्जा वाहने, “कोअरचा अभाव” वादळाचा तडाखा बसला आहे.

"कार कोर टंचाई" ची समस्या ठळक असली तरी, अलिकडच्या वर्षांत नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री अजूनही जोरात आहे आणि वारंवार भांडवलाची अनुकूलता आहे.

चायना ऑटोमोबाईल इंडस्ट्री असोसिएशनच्या मासिक डेटानुसार, ऑगस्टमध्ये चीनची ऑटोमोबाईल विक्री 1.799 दशलक्ष होती, जी महिन्याच्या तुलनेत 3.5% आणि वर्षानुवर्षे 17.8% कमी आहे.तथापि, चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बाजारपेठेने अजूनही बाजारपेठेला मागे टाकले आहे, आणि उत्पादन आणि विक्री दर महिन्याला आणि वर्षानुवर्षे वाढतच गेली.उत्पादन आणि विक्रीचे प्रमाण प्रथमच 300000 ओलांडले, नवीन विक्रम गाठले.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, “चेहरा मारणे” इतक्या वेगाने आले.

20 सप्टेंबर रोजी, आदर्श ऑटोमोबाईलने घोषित केले की मलेशियामध्ये कोविड-19 च्या लोकप्रियतेमुळे, कंपनीच्या मिलिमीटर वेव्ह रडार पुरवठादारांसाठी विशेष चिप्सचे उत्पादन गंभीरपणे अडथळा आणत आहे.चिप पुरवठ्याचा रिकव्हरी रेट अपेक्षेपेक्षा कमी असल्यामुळे, 2021 च्या तिसर्‍या तिमाहीत 25000 ते 26000 वाहनांच्या आधीच्या अंदाजाच्या तुलनेत कंपनीला आता सुमारे 24500 वाहने वितरित होण्याची अपेक्षा आहे.

खरेतर, नवीन देशांतर्गत कार उत्पादकांमधील आणखी एक अग्रगण्य कंपनी, Weilai ऑटोमोबाईलने सप्टेंबरच्या सुरुवातीला सांगितले की सेमीकंडक्टर पुरवठ्यातील अनिश्चितता आणि अस्थिरतेमुळे, ती आता या वर्षाच्या तिसऱ्या तिमाहीसाठी त्याच्या वितरणाचा अंदाज कमी करत आहे.त्याच्या अंदाजानुसार, या वर्षाच्या तिसऱ्या तिमाहीत वाहन वितरण सुमारे 225000 ते 235000 पर्यंत पोहोचेल, जे मागील 230000 ते 250000 च्या अपेक्षेपेक्षा कमी आहे.

असे नोंदवले जाते की आदर्श ऑटोमोबाईल, वेईलाई ऑटोमोबाईल आणि झियाओपेंग ऑटोमोबाईल हे चीनमधील तीन प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्ट-अप आहेत, जे टेस्ला, अमेरिकन इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादक कंपनी आणि गीली आणि ग्रेट वॉल मोटर्स सारख्या स्थानिक कंपन्यांशी स्पर्धा करतात.

आता आदर्श ऑटोमोबाईल आणि वेईलाई ऑटोमोबाईल या दोघांनीही त्यांच्या Q3 वितरण अपेक्षा कमी केल्या आहेत, हे दर्शविते की नवीन ऊर्जा वाहनांची परिस्थिती त्यांच्या समवयस्क वाहनांपेक्षा चांगली नाही.वाहन उत्पादन क्षमतेसाठी, महामारी अजूनही एक मोठा जोखीम घटक आहे.

मलेशिया स्वतःच्या वाहन उद्योगांना वाहन चिप्स पुरवण्यास प्राधान्य देऊ शकेल या आशेने अनेक युरोपियन आणि अमेरिकन सरकारे मलेशियाशी संवाद साधण्यासाठी पुढे आल्याचे दिसून आले आहे.चिनी ऑटो एंटरप्रायझेसच्या वरिष्ठ अधिकार्‍यांनी सार्वजनिकपणे या समस्येवर समन्वय साधण्यासाठी राज्याला आवाहन केले आहे.

डाउनस्ट्रीम: गॅरेज "रिकामे" आहे आणि डीलरकडे "विकण्यासाठी कार नाहीत"

"कोअर टंचाई" मुळे मध्यम प्रवाहातील उत्पादकांचे उत्पादन आणि शिपमेंट कमी झाले आहे, परिणामी डाउनस्ट्रीम मार्केटिंग उपक्रमांच्या यादीची गंभीर कमतरता आहे आणि जागतिक ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये काही साखळी प्रतिक्रिया निर्माण झाल्या आहेत.

पहिली म्हणजे विक्रीतील घट.ऑटोमोबाईल चिप्सच्या कमतरतेमुळे प्रभावित झालेल्या चायना ऑटोमोबाईल सर्क्युलेशन असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, चीनच्या प्रवासी कार बाजाराची किरकोळ विक्री ऑगस्ट 2021 मध्ये 1453000 वर पोहोचली आहे, वर्ष-दर-वर्ष 14.7% ची घट आणि एका महिन्यात 3.3 ची घट झाली आहे. % ऑगस्ट मध्ये.

युरोपियन असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल उत्पादकांनी 16 सप्टेंबर रोजी जारी केलेल्या आकडेवारीनुसार, युरोपमधील नवीन कारच्या नोंदणीत या वर्षी जुलै आणि ऑगस्टमध्ये अनुक्रमे 24% आणि 18% ने घट झाली आहे, जे या दोन महिन्यांत आहे. 2013 मध्ये युरो झोन आर्थिक संकटाच्या समाप्तीनंतरची सर्वात मोठी घसरण.

दुसरे म्हणजे, डीलर गॅरेज "रिक्त" आहे.देशांतर्गत मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, काही डीलर्सनी नोंदवले की जुलैच्या अखेरीपासून, डीलर डीएमएस सिस्टममध्ये लोकप्रिय मॉडेल्सच्या पुरवठ्यात सामान्य कमतरता आहे आणि तिसऱ्या तिमाहीपासून, अनेक वाहन ऑर्डर अजूनही काही वाहनांचा तुरळक पुरवठा करत आहेत, आणि काही वाहनांकडे सध्याची वाहने नाहीत.

याव्यतिरिक्त, काही डीलर्सची इन्व्हेंटरी आणि विक्रीची वेळ सुमारे 20 दिवसांपर्यंत कमी केली गेली आहे, जी 45 दिवसांसाठी उद्योगात मान्यताप्राप्त आरोग्य मूल्यापेक्षा गंभीरपणे कमी आहे.याचा अर्थ अशीच स्थिती राहिल्यास डीलर्सच्या दैनंदिन कामकाजाला गंभीर धोका निर्माण होईल.

त्यानंतर, कारच्या बाजारात किमतीत वाढ झाल्याची घटना घडली.बीजिंगमधील 4S स्टोअरच्या महाव्यवस्थापकाने सांगितले की चिप्सच्या कमतरतेमुळे, उत्पादनाचे प्रमाण आता कमी आहे आणि काही कारना ऑर्डरची देखील आवश्यकता आहे.20000 युआनच्या सरासरी वाढीसह स्टॉकमध्ये जास्त स्टॉक नाही.

असे घडते की एक समान केस आहे.यूएस ऑटो मार्केटमध्ये, अपुर्‍या वाहन पुरवठ्यामुळे, यूएस कारची सरासरी विक्री किंमत ऑगस्टमध्ये $41000 पेक्षा जास्त झाली आहे, हा विक्रमी उच्चांक आहे.

शेवटी, अशी एक घटना आहे की लक्झरी कार ब्रँड डीलर इनव्हॉइस किंमतीवर वापरलेल्या कार परत खरेदी करतात.सध्या, Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan आणि इतर प्रदेशातील काही लक्झरी कार एंटरप्रायझेसच्या 4S स्टोअर्सनी तिकीट दरात वापरलेल्या गाड्यांचा पुनर्वापर करण्याचा उपक्रम सुरू केला आहे.

हे समजले आहे की सेकंड-हँड कारच्या उच्च किंमतींचे पुनर्वापर हे काही लक्झरी कार डीलर्सचे वर्तन आहे.तुलनेने पुरेशी कार स्रोत आणि प्राधान्य नवीन कार किमती असलेले काही लक्झरी कार डीलर्स सहभागी झाले नाहीत.एका लक्झरी ब्रँड डीलरने सांगितले की, चिपच्या कमतरतेपूर्वी लक्झरी ब्रँड्सच्या अनेक मॉडेल्सच्या टर्मिनल किमतींवर सूट होती.“मागील दोन वर्षांत कार सवलत किंमत 15 गुणांपेक्षा जास्त होती.आम्ही ते इनव्हॉइस किंमतीनुसार गोळा केले आणि 10000 पेक्षा जास्त नफ्यासह नवीन कारच्या मार्गदर्शन किंमतीवर विकले.

वरील डीलर्सनी सांगितले की डीलर्सना उच्च किमतीत वापरलेल्या गाड्यांचा पुनर्वापर करताना काही जोखमींचा सामना करावा लागतो.जर मोठ्या संख्येने कार असतील आणि नवीन कारचे उत्पादन अल्पावधीत वाढले तर वापरलेल्या कारच्या विक्रीवर परिणाम होईल.जर ते विकले जाऊ शकत नसेल, तर उच्च किंमतीवर परत मिळवलेल्या वापरलेल्या कार कमी किमतीत विकल्या जातील.